A condução de camiões em Portugal segue as leis locais e as normas da União Europeia para promover a segurança rodoviária, a eficiência e a conformidade legal, garantindo o cumprimento de todas as regras de condução de camiões. Este guia é essencial para condutores e gestores de frotas, fornecendo uma panorâmica completa da regulamentação portuguesa em matéria de condução de camiões. Abrange áreas importantes como as regras do transporte nacional e a documentação necessária para transportar mercadorias em Portugal. Este guia pretende dar uma compreensão clara de todos os aspetos da condução de camiões neste país dinâmico.
Portugal, situado no extremo sudoeste da Europa, apresenta uma paisagem variada que vai desde uma extensa costa atlântica a montanhas escarpadas, influenciando as atividades de transporte e logística. A sua localização na Península Ibérica, junto a Espanha, posiciona-o como um entroncamento fundamental para as mercadorias que entram e saem da Europa.
A extensa rede rodoviária de Portugal permite um transporte eficaz de camiões a nível nacional. No entanto, os condutores devem conhecer e respeitar as regras específicas da condução em Portugal, especialmente no que diz respeito às diferenças regionais e de infraestruturas que podem afetar os seus percursos. Por exemplo, as zonas montanhosas apresentam frequentemente curvas mais acentuadas e declives mais acentuados, exigindo ajustamentos da velocidade e das táticas de condução.
A cabotagem refere-se ao movimento de mercadorias dentro de um país por um veículo estrangeiro e é estritamente controlada. Em Portugal, embora exista alguma margem de manobra para os operadores do Reino Unido, estes devem planear cuidadosamente e seguir a legislação da UE para evitar quaisquer multas.
Portugal segue o Acordo Europeu relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Estrada (ADR). O cumprimento dos regulamentos ADR, que incluem a manutenção de documentação adequada e a implementação de protocolos de segurança, é essencial.
Os veículos que transportam mercadorias perigosas devem estar bem equipados e os seus condutores devem ter formação adequada. Os documentos do ADR devem estar sempre completos e acessíveis no veículo. Além disso, algumas rotas podem ser restringidas por razões de segurança, como a Ponte 25 de abril, que limita o transporte de mercadorias perigosas durante certas horas para reduzir os riscos.
Em Portugal, o transporte de cargas com excesso de tamanho ou de peso carece de autorização prévia. Os requerentes devem solicitar a aprovação com pelo menos 30 dias de antecedência e assegurar que todas as dimensões do veículo e da carga cumprem as normas nacionais.
O pedido de transporte de cargas anormais deve fornecer informações completas sobre a carga, o itinerário previsto e o veículo utilizado. As autoridades podem exigir levantamentos de rotas ou escoltas policiais, complicando o planeamento logístico.
É fundamental que os operadores de camiões, sobretudo os que efetuam transportes internacionais, conheçam a regulamentação fiscal e aduaneira aplicável. Em Portugal, os operadores de camiões podem beneficiar de certos benefícios fiscais, incluindo a isenção de direitos aduaneiros para a importação de combustível nos depósitos do veículo.
O cumprimento dos regulamentos aduaneiros é essencial, especialmente para o transporte transfronteiriço. Os operadores devem dispor de toda a documentação necessária, como as cadernetas TIR para viagens internacionais e as guias de remessa CMR, para garantir uma passagem sem problemas pela alfândega.
As restrições locais podem ter impacto na circulação de camiões em áreas urbanas como Lisboa. Estas regras incluem frequentemente horários específicos durante os quais as cargas e descargas são restringidas, bem como proibições destinadas a reduzir o tráfego durante as horas de ponta para melhorar as condições de vida na cidade.
Os detalhes da proibição de circulação de camiões em Portugal, nomeadamente nos túneis da Ponte do Tejo e da autoestrada A23, destacam horários e zonas restritas, cruciais para planear percursos para evitar multas.
Frequência: Diariamente, incluindo domingos e feriados.
Horários: Das 5:00 da manhã às 2:00 da manhã do dia seguinte.
Área afetada: Todo o vão da Ponte 25 de abril sobre o Tejo.
Frequência: Durante todo o ano.
Túneis afetados:
Informações adicionais: A sinalização de saída obrigatória está afixada 1500 m antes das rampas de saída.
Frequência: Sextas-feiras, domingos, feriados e vésperas de feriados.
Horários: Das 18:00 às 21:00 horas.
Estradas afetadas:
Frequência: Segundas-feiras, exceto em julho e agosto.
Horários: Das 7:00 às 10:00.
Estradas afetadas:
Estão isentos destas restrições os veículos que transportam mercadorias perigosas essenciais para a saúde pública, as forças armadas, a polícia e os envolvidos em operações portuárias. Além disso, aplicam-se disposições especiais ao transporte de combustível para aeroportos e portos marítimos.
A Direção Geral de Viação pode conceder autorizações especiais para veículos afetados por estas restrições em circunstâncias específicas. Trata-se, nomeadamente, de veículos envolvidos em operações de carga durante períodos restritos ou que transportam mercadorias perigosas necessárias ao funcionamento contínuo das unidades de produção.
Lisboa: Restrições à circulação de veículos pesados de mercadorias entre as 8:00-10:00 e as 17:00-7:00 horas. As zonas pedonais específicas têm restrições adicionais de carga e descarga.
Porto: A circulação de veículos pesados de mercadorias é limitada das 14:00 às 19:00 horas nas zonas urbanas definidas.
Outras cidades também aplicam restrições de circulação locais e as zonas afetadas estão claramente sinalizadas para orientar os condutores.
Os condutores e gestores de frotas têm de planear meticulosamente os seus percursos para cumprirem estes regulamentos e evitarem multas e atrasos. O conhecimento dos horários e dos limites geográficos das restrições nas grandes cidades é essencial para uma entrega eficiente e atempada das mercadorias.
Portugal mostra a sua dedicação à saúde ambiental através da criação de Zonas de Baixas Emissões. Em Lisboa, a LEZ, que se aplica a todos os veículos, tem como objetivo reduzir a poluição e incentivar a utilização de opções de transporte mais limpas.
Os camiões que entram nas Zonas de Baixas Emissões (LEZ) têm de cumprir normas de emissão específicas, necessitando eventualmente de atualizações ou ajustamentos da frota. O cumprimento destas normas é fundamental para apoiar os esforços ambientais e evitar sanções.
Os feriados podem perturbar o transporte devido ao encerramento de empresas e à redução da disponibilidade de pessoal. Os condutores de camiões devem estar atentos a estas datas, uma vez que podem afetar os calendários de entrega e o planeamento logístico.
Feriados públicos
O conhecimento dos feriados nacionais e regionais é essencial para programar eficazmente as entregas e as operações. A adaptação dos calendários e das atividades de trânsito a estas datas permite manter uma logística fluida e eficaz.
Portugal utiliza um sistema avançado de portagens rodoviárias que calcula as taxas com base na distância percorrida e nas características do veículo. O conhecimento deste sistema é fundamental para gerir os custos e otimizar a planificação das rotas.
As taxas de portagem dependem do tipo de veículo e da estrada utilizada. Os sistemas de cobrança eletrónica de portagens tornam os pagamentos mais acessíveis. Os condutores são aconselhados a utilizar uma unidade de bordo (OBU) para simplificar o pagamento das portagens e minimizar os atrasos.
As taxas de portagem atuais (a partir de abril de 2024) para a travessia das pontes Vasco da Gama e Tejo (25 de abril) são as seguintes
Todos os veículos que circulam em Portugal devem ter a documentação adequada, incluindo a Carta Verde, o registo do veículo e o equipamento de segurança legalmente exigido.
Triângulos de aviso: É obrigatório ter um triângulo de sinalização no veículo para utilização em caso de emergência. Em caso de avaria ou acidente, coloque o triângulo a uma distância não inferior a 30 metros do seu veículo. Certifique-se de que é claramente visível a pelo menos 100 metros de distância para alertar o tráfego que se aproxima.
Requisito relativo ao colete refletor: Os condutores de veículos pesados devem usar um colete refletor fora das zonas urbanas durante a noite ou em condições de fraca visibilidade. Isto aplica-se se tiverem de sair do veículo na faixa de rodagem ou na berma da estrada devido a uma avaria ou emergência. O incumprimento pode dar origem a uma coima. Os coletes refletores estão disponíveis para compra na maioria das estações de serviço e áreas de serviço.
Requisitos do extintor de incêndio: Os regulamentos locais exigem que todos os veículos estejam equipados com um extintor de incêndio. Para os veículos pesados de mercadorias (HGV) de 3,5 a 7,5 toneladas, deve ser colocado um extintor de pó de 2 kg na cabina. Além disso, deve ser guardado um extintor de 6 kg noutro local acessível do veículo. Todos os extintores devem cumprir a norma BS EN 3.
Exigência de um estojo de primeiros socorros: Todos os veículos pesados de mercadorias (HGV) devem estar equipados com um estojo de primeiros socorros.
O respeito pelos limites de velocidade é essencial para a segurança e o cumprimento da lei. Em Portugal, as restrições de velocidade variam consoante o tipo de estrada e a dimensão do veículo, influenciando a forma como os operadores de frotas gerem os seus planos e horários de viagem. Os limites máximos de velocidade em km/hora nos vários tipos de estradas, salvo indicação em contrário, são os seguintes:
Compreender e respeitar os limites de velocidade locais é crucial para prevenir acidentes e evitar multas de trânsito. Os gestores de frotas têm de garantir que todos os condutores estão informados sobre estes limites e que os respeitam para garantir a segurança e a eficiência operacional.
A União Europeia criou regras elaboradas relativas aos Veículos Pesados de Mercadorias (HGV), que dão ênfase à segurança dos condutores, controlando as suas horas de condução diária para minimizar os acidentes rodoviários resultantes da fadiga. Estas leis estabelecem limites máximos de horas de condução diárias, semanais e quinzenais, com o objetivo de combater a fadiga crónica, bem como pausas mínimas obrigatórias após cada quatro horas e meia de condução e tempos mínimos de repouso diário e semanal dos condutores. Portugal é membro da UE e segue estas diretrizes da UE no que diz respeito às regras de repouso dos condutores de camiões, às regras do livro de registo dos condutores de camiões e às regras relativas às horas de condução dos condutores de camiões, como parte do seu compromisso com a segurança rodoviária.
Além disso, para evitar o excesso de trabalho para além da condução, a UE adoptou a Diretiva 2002/15/CE, que limita o número de horas de trabalho para garantir que os condutores têm tempo suficiente para descansar. O cumprimento da diretiva é imposto através de tacógrafos e folhas de ponto, que registram as horas de condução, as pausas e os períodos de descanso. O incumprimento pode levar a sanções rigorosas, tais como multas elevadas, suspensão da carta de condução ou consequências negativas no registo profissional do condutor, demonstrando assim a importância destas práticas na proteção da saúde e do bem-estar de todos os utentes da estrada. Para mais informações sobre estas diretrizes, leia o nosso artigo HGV Driving Hours, Break & Rest Regulations.
Peso do eixo não motriz: 10 toneladas
Peso do eixo de tração: 12 toneladas
Camião de 2 eixos: 19 toneladas
Camião de 3 eixos: 26 toneladas
Comboio rodoviário de 4 eixos: 37 toneladas (Nota 1)
Comboio rodoviário de 5 ou mais eixos: 44 toneladas (Nota 2)
Veículo articulado de 5+ eixos: 44 toneladas (Nota 3)
Notas adicionais:
A telemática é um poderoso software de gestão de frotas que ajuda a simplificar o processo de manutenção de registos para o cumprimento dos períodos de condução e de descanso. Um dispositivo de registo eletrónico (ELD) da Eurowag pode registar todas as pausas, períodos de repouso e períodos de condução consecutivos.
Uma vez que as informações são registadas automaticamente, a telemática pode simplificar o aspeto administrativo da conformidade. Isto poupa tempo e dinheiro aos condutores, expedidores, proprietários e gestores. Os dados captados podem mesmo ser utilizados para ajudar a reduzir o consumo de combustível, controlar as necessidades de manutenção dos veículos e melhorar o comportamento e a produtividade dos condutores.
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