A forma mais rápida e fácil de reduzir as suas emissões de CO2 e preparar o seu negócio para o futuro.
O HVO (Hidrated Vegetable Oil) é um combustível drop-in, o que significa que pode começar a reduzir as suas emissões de CO2 com a sua frota atual e utilizá-lo sem quaisquer restrições nos motores diesel. A matéria-prima preferida para produzir HVO são os resíduos de gorduras animais ou óleos alimentares usados, proporcionando uma redução de CO2 até 90%.
O HVO é fácil de utilizar e reduz significativamente as emissões de carbono em comparação com o gasóleo normal. Estas vantagens tornam-no uma alternativa atractiva.
O HVO permite que os operadores de transportes comecem a reduzir instantaneamente as emissões das suas frotas, com base na tecnologia de motores e na infraestrutura de reabastecimento existentes. O HVO leva a uma redução de CO2 de até 90% numa base do poço à roda (WTW), incluindo produção, transporte e combustão.
O HVO, um biocombustível avançado de “segunda geração”, é produzido sinteticamente através do hidrotratamento de óleos vegetais ou gorduras animais. Este processo cria um combustível diesel de alta qualidade de base biológica, sem comprometer a logística do combustível ou os motores, mas produzindo menos emissões nocivas (NOx e PM).
Abordamos a questão da logística sustentável de forma responsável, e é por isso que nos esforçamos por ser os primeiros a trazer aos nossos clientes as últimas tendências e inovações que apoiam o nosso objetivo a longo prazo de reduzir as emissões de CO2. Assim, começámos a explorar o novo combustível sustentável HVO, que pode ser utilizado num veículo com motor diesel padrão sem quaisquer modificações. Isto permite-nos reduzir a carga de emissões de CO2 até 90%, o que é o benefício mais significativo para os nossos clientes.
Durante um teste de três meses com dois camiões que circulavam numa rota regular utilizando combustível HVO, os nossos motoristas não notaram quaisquer alterações no desempenho do veículo ou no consumo de combustível em comparação com o gasóleo. Realizamos os testes para verificar o consumo de combustível, verificar os certificados de sustentabilidade e as emissões de gases com efeito de estufa, e determinar se este combustível é uma escolha aceitável para nós e para os nossos clientes. Os certificados e o formato da informação, que ajustámos em colaboração com o fornecedor, cumprem agora os nossos requisitos de certificação e cumprem os critérios de sustentabilidade estabelecidos na Diretiva Energias Renováveis (RED II). Os resultados mostram que o HVO é uma alternativa adequada sem impacto negativo nos parâmetros operacionais.
Abordamos a questão da logística sustentável de forma responsável, e é por isso que nos esforçamos por ser os primeiros a trazer aos nossos clientes as últimas tendências e inovações que apoiam o nosso objetivo a longo prazo de reduzir as emissões de CO2. Assim, começámos a explorar o novo combustível sustentável HVO, que pode ser utilizado num veículo com motor diesel padrão sem quaisquer modificações. Isto permite-nos reduzir a carga de emissões de CO2 até 90%, o que é o benefício mais significativo para os nossos clientes.
Durante um teste de três meses com dois camiões que circulavam numa rota regular utilizando combustível HVO, os nossos motoristas não notaram quaisquer alterações no desempenho do veículo ou no consumo de combustível em comparação com o gasóleo. Realizamos os testes para verificar o consumo de combustível, verificar os certificados de sustentabilidade e as emissões de gases com efeito de estufa, e determinar se este combustível é uma escolha aceitável para nós e para os nossos clientes. Os certificados e o formato da informação, que ajustámos em colaboração com o fornecedor, cumprem agora os nossos requisitos de certificação e cumprem os critérios de sustentabilidade estabelecidos na Diretiva Energias Renováveis (RED II). Os resultados mostram que o HVO é uma alternativa adequada sem impacto negativo nos parâmetros operacionais.
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O HVO é um biocombustível denominado de segunda geração ou avançado (feito a partir de resíduos, em comparação com os biocombustíveis de primeira geração produzidos a partir de culturas alimentares)
O hidrotratamento de óleos vegetais e animais é uma forma moderna de produzir combustíveis diesel de base biológica de altíssima qualidade, sem comprometer a logística de combustível, os motores, os dispositivos de pós-tratamento de gases de escape ou as emissões de gases de escape. Estes combustíveis de óleo vegetal hidrotratado (“HVO”) são designados por “diesel renovável”.
O diesel renovável, ou HVO, não deve ser confundido com o biodiesel ou FAME (Éster Metílico de Ácido Gordo). O HVO tem uma composição química semelhante ao diesel fóssil, enquanto o biodiesel tem uma composição diferente, pelo que não se podem substituir um ao outro. Uma parcela de FAME acima dos 7% requer uma modificação do motor.
Todo o combustível HVO que comercializamos está em conformidade com a regulamentação da UE concebida para garantir a qualidade e a sustentabilidade do HVO, incluindo os critérios de sustentabilidade e as restrições de matérias-primas da Diretiva de Qualidade de Combustível (FQD) e da Diretiva de Energia Renovável (RED II), que limitam a utilização de combustíveis de elevada qualidade. O mercado está em constante crescimento e desenvolvimento e a Eurowag está a trabalhar ativamente com os nossos fornecedores para garantir produtos da melhor qualidade possível aos nossos clientes. A Eurowag pode fornecer um certificado de prova de origem aos clientes.
Sim, o HVO pode ser utilizado em veículos diesel standard. A etiqueta oficial de combustível para HVO é XTL. Pode reabastecer HVO nos parques de camiões da Eurowag na República Checa, Áustria, Eslováquia e em mais de 320 postos de abastecimento de combustível na rede de aceitação da Eurowag.
A Eurowag está empenhada em apoiar soluções de combustíveis alternativos com baixo teor de carbono. Os nossos postos de abastecimento estão prontos para oferecer HVO e estamos preparados para responder rapidamente à procura dos clientes, potencialmente auxiliados por impostos especiais de consumo reduzidos em comparação com o gasóleo convencional.
